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電動機發熱有什麽方法可以避免

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電動機發熱有什麽方法可以避免

發布日期:2020-04-03 00:00 來源:http://www.tylxy.com 點擊:

大家有沒有遇到過這樣的問題:電動車爬坡不給力,或者是騎行的時候車子突然抖動,後輪部位還有異響,又或者是電動車續航下降,換了電池依舊沒有好轉......

如果遇到過以上這些問題,很有可能是你的電動車電機退磁了。此時拆開電機,就會發現裏麵已經鏽跡斑斑,如下圖。

那麽,是什麽導致了電機退磁?有什麽辦法可以避免嗎?接下來為大家回答這兩個問題。

什麽導致了電機退磁?

首先,成人版抖阴需要了解一下電機的構成。電機主要由定子、轉子、線圈、磁鋼片、霍爾元件等部分組成。電機退磁,指的就是磁鋼片的磁性減弱了。而要說導致退磁的罪魁禍首,當屬高溫和進水。

一、高溫

電機位於電動車的後輪,負責把電池裏儲存的電能轉化為機械能,從而讓電動車跑起來,這個過程中會產生大量的熱量。

目前,市麵上的電動車電機幾乎都是通過騎行時產生的風進行降溫的。風冷散熱效率低,電機內部溫度很快就會升高。長期的高溫環境,磁鋼片的磁性自然會慢慢消減。

二、進水

電機工作時溫度會升高,停止後溫度又會很快下降。一下熱一下冷,會導致內部空氣熱脹冷縮形成壓力差,外部的水汽、粉塵就會通過各種微小的縫隙被壓入電機。

水汽和粉塵進去容易出來難,久而久之電機內部就會出現積水。高溫+潮濕,含有鐵元素的磁鋼片很容易氧化生鏽,從而產生退磁的現象。

如果平時還經常涉水騎行的話,進水的概率還會更大,電機的退磁也會來得更快。

有什麽方法可以避免嗎?

既然知道了高溫和進水是導致退磁的兩個罪魁禍首,抖奶视频對症下藥,就能解決問題。綠源的液冷電機,采用液冷降溫法,既可以高效散熱,又能有效防止進水。不僅有效解決了電機退磁的問題,還能保用6年,用久如新。

一、液冷降溫

液冷降溫法是目前而言較高端的散熱方案,一些高性能的電腦主機和高端旗艦手機采用的就是這種方法。綠源改進了電機內部的設計和結構,可以向電機內部注入航空級別的冷卻液。通過液冷降溫法,及時地將電機工作時產生的熱量散到電機的金屬外殼上,進行散熱,而不是堆積在內部。相同工作環境下,和普通電機相比,液冷電機的內部溫度會低30度左右。

純電動車沒有發動機是如何製熱的?目前市麵上的電動車主要有兩種製熱方式,一種是PTC熱敏電阻加熱器,二種是熱泵係統,這兩種方式的工作原理區別是非常大的。抖音成人版今天簡單介紹一下這兩種方式的情況。

其實電動車的製熱非常的快,這也是很多人喜歡電動車的原因,一上車開空調之後馬上車廂就可以充滿熱氣,抖奶视频先來看看一種,PTC熱敏電阻加熱。PTC熱敏電阻型加熱係統的生熱原理比較簡單,就是電流經過電阻之後產生熱量,這種PTC就是一種半導體熱敏電阻。

PTC的結構比較簡單,成本較低,所以現在被廣泛使用在價格較為低廉的電動車上,製熱的效果也很好,但是缺點也有,就是功耗大,耗電量大,對於續航裏程不是很好的電動車來說,負擔比較大。

二種、熱泵係統。熱泵原理和空調比較的相似,不過熱泵是將低溫逆流到高溫物體,然後加熱水來形成暖風,成本相對較高,在一些高端車型上出現,比如寶馬i3,再比如特斯拉等車型,不過蔚來作為幾十萬的高端車型了居然還沒有采用這個方式來製熱。


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